Aerodinâmica Ativa pode gerar instabilidade e arrasto fatal?
Carros mais leves e menor potência de combustão, exigindo alta recuperação de energia elétrica (MGU-K).
Redução drástica dos túneis Venturi. O downforce dependerá muito mais das asas móveis e ativas.
Asas mudarão de ângulo (baixo arrasto nas retas, alta pressão nas curvas). O risco é a transição.
Se o design do assoalho falhar, asas maiores compensatórias anularão os ganhos de eficiência do motor.
A dependência em asas ativas pode causar perda súbita de estabilidade e comprometer a segurança.
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